Кайсы карбонаттуу болот пластинкалар темир жол инженердик талаптарына жооп берет?

Темир жол конструкциялык берекеттүүлүгү үчүн негизги карбонаттуу болот пластиналардын сорттору

ASTM A572, EN S355JR жана IS 2062 E350: Кыймылман түзүлүштөр жана жол алакасы үчүн иштеши боюнча эталондор

ASTM A572 Grade 50, EN S355JR жана IS 2062 E350 стандарттарына ылайык карбон чыныгы такталар дүйнө жүзүндө темир жол курулушунда күч, ийкендик жана эртең алып коюу мүмкүнчүлүгүнүн ортосунда туура тепе-теңдикти камсыз кылуусу үчүн стандарттык материалдарга айланып калды. Бул чыныктардын бардыгы 345-355 МПа чегинде минимум созулуу чегине тиешелүү, андан улам көпирлөрдүн миллиондоғон жолу менен алкалашы же 200 килоньютондон ашкан тартуу күчүнө дуушар болгон темир жол поезддору сыяктуу таасирлерге чыдамдуу каршы турат. EN S355JR түрү өзгөчө темир жол боюнча сыртта турган бөлүкчөлөр үчүн маанилүү болгон коррозияга жана аба ырайынын таасирине каршы турууда айрыкча көзгө түшөт. Infrastructure Materials Review журналынын өткөн жылы жарыялаган изилдөөлөрүнө караганда, бул компоненттер дымдуу шарттарда да жылына 0,1 мм ден ашпаган калыңдыктан айырылат. Үндүстүн темир жолу үчүн IS 2062 E350 чыныгы түндүктүн суук түнүнөн түштүктүн 50°C чейин жеткен ысык күндөрүнө чейинки температуранын колебаниясына каршы туруп, сынбай созулушу менен маанилүү экендиги далилденген. 2020-жылдан кийин курулган жүк вагондорунун 87% пайдаланылган, ал эми өнөр жай маселелеринин маалыматтары бул ыкма металлдын чачкалуусунан болуп турган иштеп чыгыштарды строгий техникалык талаптарды басаңдаткан эски ыкмалар менен салыштырганда 42% га жакын кыскартканын көрсөтөт.

Темир жол колдонулушу үчүн карбонаттуу болот пластинанын эң төмөнкү чегинде 350 МПа агым күчү жана -20°C Чарпи тийишкенде беримдүүлүгү неге милдеттүү

Темир жол системаларында колдонулган карбондук болот пластинкалары үчүн минималдуу чегине чейинки берилүү күчү 350 МПа жана -20 градус Целсийдеги Чарпи V-чокусунун төзүмдүүлүгү 27 джоульдон ашпашы керек. Бул техникалык талаптар экстремалдуу күч тийип турган шарттарда, айрыкча күндүзү темир жолдо 300 тонналык өтө оор өнөктөр кездешкенде, болоттун туруктуу деформацияланышын алдын алуу үчүн маанилүү. Шалбырактын таасирин да унутпаңыздар. Болот кыймылдамай сынбай турган түрдө түбөлүк таасирге чыдап турмалуу, анткени нольдин төмөнкү температурадагы таасирге чыдамдуулук талабы бар. Неге? Өйтөнөн, NTSBнын өткөн жылкы маалыматтарына караганда, суук климатта болуп жаткан темир жол кырсыктарынын 78 пайызын сүрөттөн сынуулар түзөт. Поезддор авариялык токтотууга тийгенде, рельстердин тилектери боюнча күчтөр проектке караганда үч эсе чейин көбөйүшү мүмкүн. Бул стандарттарга ылайык келбеген пластинкалар өтө тез таралган кичинекей трещиналар пайда кыла баштайт, балким секундун 15 метрине жакын ылдамдыкка жетет. Эритүү процесстеринде да коркунуч бар, анткени эритүүдө жылуулук иштетүү базалык материалдын төзүмдүүлүгүн 30% чейин кыскарта алат. Бул вагон рамалары же байланыш механизмдери сыяктуу бөлүкчөлөрдө иш жүзүндө катуу Чарпи сынамасынын натыйжалары абдан маанилүү, анткени алардын ишинин токтошунун салдары фатальдуу болот. Бул бардык техникалык талаптар көптөгөн жылдар бою кайталанган стресс циклдеринде сынган удлинение деформациясынын деңгээлин 18% жана андан жогору кармоого жана темир жол инфраструктурасы алмаштыруу зарыл болушуна чейин 40 жылдан ашыкка созулушуна мүмкүндүк берет.

Башкы темир жол стандарттарында талап кылынуучу ылайыктуулук

UIC 864-2 жана AREMA Chapter 30: Көмүртектүү болот пластиналар үчүн ультраүн тести, өлчөмдүү чегерилгендиктер жана кайнаштыруу талаптары

Рельс инфраструктуруна колдонулган структуралык көмүртектүү болот пластинкалары аймактарга жараша белгилүү стандарттарды толук кармош керек. Европада UIC 864-2 талаптарын, Солтустук Америкада болсо AREMA Chapter 30 нускамаларын кошуш керек. Бул эрежелер калың кесимдеги пластинкалар үчүн ультрадыбыздык текшерүүнү талап кылат. ASTM E2375-2023 стандарттарына ылайык, изилдөөлөрдүн айтымында, UT процеси бардык терендеги кемчиликтерди (99,7%) табууга ийгиликтүү болгонун көрсөттү. Тегиздик тең маанилүү. EN 10029:2021 стандарты бир метрге 3 мм ашпаган пластиналардын тегиздиктен айланышынын катуу чектерин белгилейт. Которуу касиеттери жагынан дагы бир маанилүү техникалык талап бар. Которуу учурунда суук трещинкалардын пайда болушун болгоно алдын алуу үчүн көмүртектин эквиваленттүү мааниси 0,45% ашпоосо керек. Бул темдер рельстин системасындагы стресспүл жайларда — мисалы, поезддор көп өтүп туруучу рельстердин туташкан жерлеринде же оор жүктөрдү кармаган көпүрө фермаларында — айрыкча маанилүү.

BS EN 10025-2 жана DIN 17100: вагон тележкасы жана рамасы үчүн карбонаттуу болот пластинкаларынын кыймылдуу созулушундагы жана калыңдыгы боюнча (Z) өзгөрүшкөн талаптар

Материалдарга талаптар Европалык стандарттарда маанилүү деңгээлде өзгөрөт:

• BS EN 10025-2 s355JR үчүн минимум 22% чейинки кыймылдуу созулушка уруксат берет, бул UIC өндүрүмдүүлүк негизи менен шартталган вагон тележкаларынын өндүрүшүнүн баасын төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет.
• DIN 17100 минимум 24% созулуш талап кылат мына Вагон рамасынын бөлүктөрү үчүн Z25 сертификаты — калыңдыгы боюнча созулуш тесттеринде аянтынын 25% га чейин кыскартылышын камсыз кылат.

Айырмачылык негизинен аймактардын коопсуздук боюнча эң маанилүү деп эсептеген нерсесине байланыштуу. Немистер материалдар узак мөөнөткө табигый кыйынчылыктарга кандай чыдай алаарына баса белгилешет, муну өткөн жылы DB AG тарабынан жүргүзүлгөн материалдын чаргалоо боюнча изилдөө ачык көрсөттү. Европадан тыштагы стандарттар системалардын ичинде ар кандай компоненттердин биримдиктүү иштешин камсыз кылууга баса аракет кылат. Критикалык инфраструктура долбоорлору үчүн чыныгы мааниге ээ болгондо, алдыңкы өндүрүшчүлөр DIN Z-касиети стандартын тандап алат. Бул тандоо TÜV Rheinland тарабынан жүргүзүлгөн сынамалар менен оңдонор: сертификатталган плластинкалар катмарлардын бөлүнүп кетүү коркунучун сертификатсыз пластиналарга салыштырмалуу үчтөн экиге жакын кыскартат.

Индиялык темир жолдор — Ар биринчиликтик бекитүүлөр жана техникалык милдеттемелер

IRS: M-1985 (Rev. 2023) жана Z35 сертификаты: Эрнеме карбондук болоттон жасалган платформалар үчүн калыңдык боюнча пластиналдуулук неге чечүү үчүн зарыл эмес

Индиялык темир жолдор катуу болот куралдары үчүн IRS: M-1985 (2023-жылкы басма) талаптарын белгилеген, ал Z35 сертификатын талап кылат. Бул негизинен материалдын калыңдыгы боюнча тартуу бер-дилиндиги сынагында аз дегенде 35% кесиминде аймагынын кыскаруусун көрсөтүшү керектигин билдирет. Бул эмне үчү маанилүү? Ушундай пластиналдуулук темир жол вагондорунун чыбыгында пайда болгон коозоктордо «пластинкалуу жарылуу» деп аталган кубанычты токтотууга жардам берет. Бул коозоктор поезддор биригишкендээ же түзбөлүк жолдордон өткөндө 7–10 G-күчтөргө чейинки таасирлерге дуушар болот. Материалдар ушул стандарттарга ылайык келбегенде, кичинекей трещиналар тике эле кайнаш нүктөлөрүндө пайда болуп, туруктуу кереметтик астында ылдый тез таралат. Z35 стандарты металл толугу менен сынбай турган болсо, мурда ийилүп деформацияланарын камсыз кылат, бул техникалык текшерүү кезинде кыйынчылыктарды байкоого мүмкүндүк берет. Ар бир партиясын критикалык болот пластинкалардын 100% ультрадыбыздоо текшерилет жана аудит учурунда өтпөгөндөр чогуу чыгарылат. Бирок эле техникалык деталь катары каралган нерсе эми коопсуздук боюнча талкууларда алдыңкы планга чыкты жана дизайндан баштап сатып алууга жана сапатты башкарууга чейинки бардык жактарга таасир этет.

ККБ

Темир жол курулушунда колдонулган негизги көмүртектүү болот пластинкалардын баалуулуктары кандай?

Негизги баалуулуктарга ASTM A572 Grade 50, EN S355JR жана IS 2062 E350 кирет, алар мыйзамдуулук, эластиктүүлүк жана кайнаштырууга ыңгайлуулугу менен белгилүү.

Темир жол колдонуулушунда агымдын бердиши неге маанилүү?

Околошондо чоң күч тийгенде материалдардын туруктуу деформацияланбашы үчүн 350 МПа чениндеги агымдын бердиги зарыл; бул темир жол трек жана инфраструктуранын салмагын камтыйт.

Темир жол колдонуулушу үчүн Charpy таасиринин туруктуулугунун мааниси эмне?

-20°C шамалдуу Charpy таасир туруктуулугу болоттун сынбай тургулу үчүн кеминде 27 джоуль болушу керек; бул суук климатта темир жолго тийип болгон оор кеселдерди алдан сактоо үчүн маанилүү.

Көмүртектүү болот пластиналар кандай стандарттарга ылайык болушу керек?

Европадагы UIC 864-2 жана Түндүк Америкадагы AREMA Chapter 30 стандарттары ультрадыбыздык сыноолорду талап кылат жана пластиналардын өлчөмдүк чегин жана кайнаштырууга ыңгайлуулугун камсыз кылууда.