Автомашиналарды чыгарууда туура такт түтүктөрдү кантип тандоо керек?

Тактук Түтүктөр Үчүн Колдонууга Тиешелүү Иштөө Талаптарын Аныктоо

Автомашиналарды өндүрүштөгү тактук түтүктөр конструкциялык бээктиликтин камсыз кылуу үчүн механикалык жүктөргө туура келген геометриялык форма менен дал келүүсү керек. Оваль, D-формалуу жана жазы жактуу түтүктөр сыяктуу дөңгөлөк эмес профилдер башкаруу тилкилеринде жана айлануучу валдарда эңкелиштирүүнүн таралышын оптималдаштырат, аларга эңкелиштирүү жана талаңдоо жүктөрү таасир эткендеги деформацияны азайтат.

Багыттагы тилкелер менен айлануучу валдардагы механикалык жүктөмдөрдүн багытына ылайык келген түтүк формаларын (овал, D-формалуу, жазы жактары бар) колдонуңуз

Багыттагы тилкелердеги D-формалуу түтүктөр алдыңкы тарабынан болгон жарышта бүктүлүүгө каршы туруу үчүн маанилүү жеңилдетүү киргизет. Бирок овал формалуу айлануучу валдар башкача, алар борбордон чыгыш инерциясын тең салмаштырууга жардам кылат, бул мотордун ар түрдүү айлануу жылдамдыктарында вибрацияны азайтат. Шассилердин динамикасына багытталган изилдөөлөр кайталануучу жүктөм циклдеринде орун алганда, дөңгөлөк формага караганда бул эмес-дөңгөлөк формалар чыдамдуулукту 30% жакшыртышын көрсөттү. Эң жакшысы – бул жакшыртуулар кошумча салмак кошпой жана транспорттун ичиндеги мейкиндикти бузбай жүзөгө ашат.

Жогорку басымдагы системалар үчүн өлчөмдүк тактык менен концентрикалыкты баса белгилеңиз: отут жана гидравликалык цилиндрлер үчүн бензин соргутуу линиялары

Эгерде 2000 бардан жогорку басымдагы отут бүркүү түтүктөрүн колдонуп иштесе, алардын концентриситети 0,03 мм чегинде болуш керек, анткени бул түзсүз жанууга алып келген жана бүркүүчтөрдүн убакыт ылдамдуулугун бузуучу сүйкүрүлүштөрдүн алдын алат. Гидравликалык цилиндрлерге келгенде, көбүнчө өнөр жай стандарттары 5% ашпаган вариация менен бирдей калыңдыктагы стенкаларды талап кылат. Эгерде цилиндр тымык эле эксентрикалыкка ийилсе (0,05 мм ашып кетсе), печаттагычтар тез изилеп, бөлүкчөлөр күтүлгөндөн мурда иштен чыгат. Бул жогорку басымдуу системалар үчүн беттин тегиздиги да маанилүү. Туруктуу басымдык импульстар болуп турганда кичинекей трещинкалардын пайда болушун болотко салбоо үчүн беттин тегиздиги Ra 0,8 микрондон төмөн болушу керек. Бул маселени туура чечүү системанын узакка чейин иштешине жана иштеешине чоң таасирин тийгизет.

Бекемдүүлүк, коррозияга каршылык жана салмактын тийиштүүлүгү үчүн оптималдуу материалдарды тандоо

Суспензия жана шок амортизаторлор үчүн EN 10305-1 чоңдуктагы болоттун (E235B жана E355) тандоосун салыштырыңыз

EN 10305-1 стандарты бул майда деңинтек жасылдардын керектүү туруктуу металл өзгөчөлүктөрүн автопарктын түтүктөрү үчүн камсыз кылат. Мисалы, E235B. Ал эң азы 235 МПа чегинде созулууга каршы турат, демек ал бюджет маанилүү болгон жана жасоочуларга иштөөгө оңой нерсе керек болгон жагдайларда, маселеңи суспензиянын шаркалары үчү жакшы иштейт. Башка тараптан, E355 минимум 355 МПа менен келет, бул өзүнчө өндүрүүчүлөрдүн конструкциялык бүтүндүктү сактап, кыйла жумшак дуболко цилиндрлерин калыңыраак кылып жасоосуна мүмкүндүк берет. Жана бул ар килограмм үчүн жакшыраак берилген прочность учурунда, E355тен жасалган бөлүкчөлөр E235Bдан жасалган окшош компоненттерге караганда 15–20 пайызга чейин жеңил болот. Тозууга каршы коргоо боюнча дагы, бул эки болоттун да класстары беттик кабаттары туура иштелген учурда окшош иштейт. Ошентип, инженерлер булардын бирин эмес, негизги чектөөлөргө таянып эмес, бирок конкреттүү иш талаптарына ылайык тандайды.

Чыгаруу системалары жана конструкциялык рамалар үчүн SAE J1086 чегинүү/бозулган маалыматтарын колдонуп, салмакка карата берилгенликти баалоо

SAE J1086 стандарты автомобиль бөлөктөрү үчүн материалдарды тандаганда инженерлерге керек болгон ийилүү жана чыдамдуулук күчүнүн сенимдүү сандык маанисин берет. Чыгаруу системалары үчүн экстремалдуу жылуулукту жана чыгарылган газдардын коррозиясына каршы туруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон материалдар керек. Шилтеме аустениттик эретме болот, башкаларына караганда оор болгон менен, көптөгөн өндүрүшчүлөр аны тандашат. Бирок, конструкциялык рамалар үчүн салмак маанилүү. SAE J1086 тести боюнча, E355 болот E235Bга салыштырмалуу 30% жакшы чыдамдуулук күчүн көрсөтөт. Бул дизайнчыларга компоненттерди жукалатып, аварияга чыдамдуулуктун сапатын төмөндөтпөстөн жасоого мүмкүндүк берет, бул бардык транспорттун салмагын азайтууга жардам берет. Бул сыяктуу материалдардын деталдуу маалыматтарын колдонуу ар түрдүү транспорт системаларында өндүрүштүн сапаттуу иштешин камсыз кылып, коопсуздук талаптарын жана отунун эффективтүүлүгүнө коюлган максаттарды аткарууга мүмкүндүк берет.

EN 10305 стандарттарына ылайыктуулукту жана өндүрүшкө даярдыкты текшерүү

Бардык түрлөрдүн (бутакталбаган, эрнеме жана DOM тактык түтүктөр) сырткы диаметри (±0,05 мм) жана стенка калыңдыгы (±0,03 мм) үчүн чейинде айланууну текшерүү

EN 10305-1 стандарты түтүкчөлөр үчүн катуу өлчөмдүү талаптарды белгилейт. Түтүкчөлөр бардык түрлөрүнө - бириктирилбеген, эрүү жана DOM үлгүлөрүнө камтылган - сырткы диаметринин 0,05 мм минус-плюс жана дубалдын калыңдыгы 0,03 мм чегинде сакталышы керек. Бул техникалык талаптар гидравликалык системаларда сөөрүштөрдү болгононго, компоненттерди татаал кеңдиктерге так орнотууга жана моторду жабдуу системаларынын ичинде басымды туруктуу кармоого мүмкүндүк бергандыктан, маанилүү. Көптөгөн ири өндүрүшчүлөр бул өлчөмдөрдү лазер микрометри жана ультрадыбыздын калыңдык өлчөгүч кабыл алуучулары сыяктуу алга качкан коломолор менен текшерет. Чындыкта баары бир катуу - автомашинанын секторунун жаңы сапат маселелери боюнча маалыматтарга ылайык, массалык сериялардын 12% пайызы бул талаптарга ылайык келбесе, четке какылат. Дагы бир маанилүү фактор - бул 0,1 мм ден ашпай турган чыгыш. Бул башкара тилкилери үчүн жумшак кыймыл маанилүү болгондо жана заманбап автомобилдердин жогорку басымдагы линияларында суюктуктун агымын туруктуу кармоого жардам берет.

Беттин жабындысынын уюмуштуулугун баалоо: түндүк бөлүктөр жана коррозияга чейинки чөйрөлөр үчүн ISO 9227 боюнча фосфаттоо жана цинк жабуу

Коррозияга каршы чараларды айлана-тириштүүнүн шарттарына жана температурага ылайык келтирүү натыйжалуу болушу үчү маанилүү. Фосфатташтыруу бояганы мыкты сиңирген микрокристаллдуу цинк фосфат катмарын түзөт, бул кийинчерээк дагы бир катман бояо керек болгон суспензия колемдерине жана башкара туташтыруу элементтерине жакшы пайдаланылат. 8–12 микрон калындыктагы электролиз аркылуу цинк менен каптоо ISO 9227 стандарты боюнча туздун булуту сыноосунда 300 сааттан ашык кошумча коррозияга каршы чара көрсөтүп, ржандын туруктуулугун күчөтөт. Бул кышкы айларда жол тузу менен байланышкан унаанын түбүндөгү бөлүктөр үчү өзгөчө жакшы иштейт. Жээк райондорунда да жыйынтыктар кайсыма-кайсыдан жакшы, соңку убактагы Corrosion Engineering Journal журналынын изилдөөлөрүнө караганда, фосфатташтырууга гана салыштырмалуу цинк коррозиянын тереңдигин 60% чамасында кыскартат. Бирок бир камчылыгы бар: цинк температура 200°C жогору болгондо бузулуп баштайт, демек, эвакуация системасынын бөлүктөрү үчүн фосфатташтыруу гана тийиштүү тандоо болуп саналат. Цинк колдонуу трубалардын баасын алгачкы этапта 15–20% көтөрсө да, көптөгөн өндүрүүчүлөр кышкы кыйын шарттарда бөлүктөрдүн убакыт ызынча жумшалбай иштешине байланыштуу узак мөөнөттүү түрдө караганда бул инвестиция абдан тийиштүү экенин биле беришет, анткени бул бөлүктөр өмүрүнүн бардык мезгилинде 8 жылга жакын камсыздайт.

ККБ

Автомашиналарды өндүрүштө так чыбыктар кандай максатта колдонулат?

Автомашиналарды өндүрүштө так чыбыктар конструкциялык бүтүндүктү жакшыртуу үчүн геометрияны механикалык жүктөм багыты менен тууралаштыруу, стрессти таркатууну оптималдаштыруу жана бұрчуу жана соңго туш келгенде деформацияланууну азайтуу үчүн колдонулат.

Отуткердики жана гидравликалык цилиндрлерде тактыктын мааниси эмнеде?

Отуткердики жана гидравликалык цилиндрлердеги тактык сымдардын оозунан чечилүүнү жана теңсиз жанышты болгондо каршы туроо үчүн маанилүү. Өлчөмдүк тактык жана концентрлешүү компоненттердин туура отурушуна, басымдын туруктуулугун сактоого жана изилөөнү алдын алууга мүмкүндүк берет, анткени системанын узак мөөнөт жана иштеешин камсыз кылат.

E235B жана E355 болоттун айырмасы кандай?

E235B жана E355 - бул автомобиль колдонулушундагы EN 10305-1 чоңдуктагы болоттор. E235B 235 МПага тийиштүү же андан ашкан акылуу беримдүүлүккө ээ, суспензиялык байланыштар сыяктуу жеңил кызмат көрсөтүү үчүн жарамдуу. E355 компоненттердин туруктуулугун сактап, шок амортизаторлордун цилиндрлери сыяктуу жумшак кабырарлар үчүн минималдуу 355 МПа беримдүүлүккө мүмкүндүк берет.

Бетинин иштетилүүсү трубанын узакка чыдамдуулугуна кандай таасир этет?

Фосфатташтыруу жана цинк менен каптоо сыяктуу беттик иштетүүлөр коррозияга каршы коргоо аркылуу трубанын узакка чыдамдуулугун жогорулатат. Фосфатташтыруу боёк коштолуусуна жардам берет, ал эми цинк менен каптоо компоненттин пайдалануу мөөнөтүн узартуу үчүн катуу абанын шарттарында жогорку деңгээлдеги коргоо кубатын камсыз кылат.