Автокөлік жасау үшін қандай дәл құбырларды таңдау керек?

Дәл түтіктер үшін қолданысқа тән өнімділік талаптарын анықтау

Автокөлік жасаудағы дәл түтіктердің геометриясы механикалық жүктеме бағыттарымен сәйкес келуі тиіс, бұл конструкциялық беріктікті қамтамасыз етеді. Сопақша, D-тәрізді және жазық қабырғалы сияқты дөңгелек емес профильдер басқару бағаналары мен қозғалтқыш валдарындағы кернеудің таралуын оптималдандырады және бұрылу мен соққы жүктемелерінде деформацияны азайтады.

Басқару бағаналары мен қозғалтқыш валдарындағы механикалық жүктеме бағыттарына сәйкес түтік геометриясын (сопақша, D-тәрізді, жазық қабырғалы) лайықтастыру

Басқару бағанасының түтіктеріндегі D пішіні алдыңғы соқтығысу болған кезде олардың бүгеуіне қарсы тұруын едәуір жақсартады. Алайда, сопақ пішінді кардандық валдар айналу инерциясын теңестіруге көмектесетіндіктен жақсы жұмыс істейді, бұл әртүрлі қозғалтқыш жылдамдықтарында тербелісті азайтады. Шасси динамикасына арналған зерттеулер қайталанатын кернеу циклдарына ұшыраған кезде дәстүрлі дөңгелек пішіндермен салыстырғанда бұл түбірлі емес пішіндердің шаршауға төзімділігін шамамен 30% жоғарылатуы мүмкін екенін көрсетеді. Ең жақсысы — бұл жақсарту автомобильдің ішіндегі қосымша салмақ пен кеңістік талаптарын өзгертуге әкелмейді.

Жоғары қысымды жүйелер үшін өлшемдік дәлдікті және концентрлікті үнемі қамтамасыз ету: отын жіберу желілері мен гидравликалық цилиндрлер

Егерек жүйесінің сыналары 2000 бардан жоғары қысымда жұмыс істегенде, жану түрлерінің теңсіздігіне әкелетін саңылауларды болдырмау және форсункалардың дұрыс уақытта жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін оларға шамамен 0,03 мм-ге дейінгі концентрлілік қажет. Гидравликалық цилиндрлерді қарастырсақ, көптеген салалық талаптар цилиндр қабырғасының қалыңдығы 5% аспайтындай біркелкі болуын талап етеді. Егер цилиндр тым эксцентрикті болса (0,05 мм-ден асса), сақтандырғыштар тез wearылады және компоненттер күтілгенше ертерек шығындалады. Бұл жоғары қысымды жүйелер үшін беткі өңдеу де маңызды. Тұрақты қысымды импульстер болған кезде микроскопиялық трещиндердің пайда болуын болдырмау үшін беткі кедір-бұдырлық түбегейлі барлық жерде Ra 0,8 мкм-ден төмен болуы керек. Бұл параметрлерді дұрыс орындау жүйенің ұзақ мерзімді жұмыс істеуі мен өнімділігі үшін айырмашылық жасайды.

Бекітіктілік, коррозияға төзімділік және салмақ тиімділігі үшін оптималды материалдарды таңдаңыз

Теміржол және соққы сіңіргіш қолданбалары үшін EN 10305-1 ине тәрізді болаттарын салыстырыңыз (E235B пен E355)

EN 10305-1 стандарты осындай маңызды автомобиль құбырлары үшін қажетті тұрақты металл қасиеттеріне ие болатын дәнекер болаттарды қамтамасыз етеді. Мысалы, E235B-ны алыңыз. Кемінде 235 МПа аққыштық шегі бар болатын ол бюджет маңызды болатын және өңдеушілерге жұмыс істеуге оңай зат қажет болатын жеңіл жүктемелі бөлшектер үшін өте жақсы жұмыс істейді. Екінші жағынан, E355 кемінде 355 МПа-ға ие, яғни өндірушілер құрылымдық бүтіндікті сақтап, қалыңдығы аз болатын сарқыштардың цилиндрлерін жасай алады. Сонымен қатар, осы фунт басына келетін беріктіктің жақсырақ болуы арқасында E355-тен жасалған бөлшектердің салмағы E235B-дан жасалған ұқсас компоненттерге қарағанда әдетте 15–20 пайызға дейін аз болады. Тозаңнан қорғау тұрғысынан алғанда, екі болат маркасы да бетіне дұрыс өңделсе ұқсас жұмыс істейді. Сондықтан инженерлер біреуін негізгі шектеулерге байланысты емес, нақты жұмыс талаптары негізінде таңдайды.

Шығару жүйелері мен құрылымдық рамалар үшін SAE J1086 созылу/аққыштық деректерін пайдаланып, беріктіктің массасына қатынасын бағалау

SAE J1086 стандарты автомобиль бөлшектері үшін материалдарды таңдаған кезде инженерлерге қажетті созылу мен ағу беріктігінің сенімді мәндерін береді. Шығару жүйелері үшін шығару газдарының коррозиясына төзімді, экстремалды жоғары температураны шыдайтын материалдар қажет. Сондықтан да көптеген өндірушілер басқа нұсқаларға қарағанда ауыр болса да, аустениттік болаттарды таңдайды. Ал құрылымдық рамалар жағдайында салмақ үлкен рөл атқарады. SAE J1086 сынақтарына сәйкес E355 болаты E235B-ға қарағанда шамамен 30% жоғары беріктік көрсетеді. Бұл конструкциялық элементтерді авария кезіндегі қауіпсіздікті сақтай отырып жұқартуға мүмкіндік береді, бұл кезде көліктің жалпы салмағын азайтуға көмектеседі. Осындай нақты материалдар деректерін пайдалану әртүрлі көлік жүйелерінде өндіріс процесінің жақсы өнімділігін сақтай отырып, қауіпсіздік нормалары мен отынның үнемділігі мақсаттарына сай келуге мүмкіндік береді.

EN 10305 стандарттарына сәйкестікті және дайындықты тексеру

Бесшеті, дәлме-дәл пішінді және DOM пішінді түтікшелердің барлық түрлерінде дәлдік шегінің сақталуын растаңыз (±0,05 мм сыртқы диаметр, ±0,03 мм қабырға қалыңдығы)

EN 10305-1 стандарты түтіктер үшін қатаң өлшемдік талаптарды белгілейді. Түтіктердің сыртқы диаметрінің допусы плюс немесе минус 0,05 мм және қабырға қалыңдығы 0,03 мм-ге дейін болуы керек, оған құйылма, дәнекерленген және DOM түрлері де қосылады. Бұл сипаттамалар гидравликалық жүйелерде сұйықтың сүзілуін болдырмау, компоненттердің тесікке дәл келуін және отын беру жүйелерінің ішіндегі қысымды тұрақты ұстау үшін маңызды. Көптеген ірі өндірушілер бұл өлшемдерді лазерлік микрометрлер мен ультрадыбыстық қалыңдық өлшеуіштер сияқты алдыңғы қатарлы құралдармен тексереді. Шындыққа келсек, соңғы автомобиль саласының сапа туралы есептеріне сәйкес, массалық түрде шығарылатын партиялардың шамамен 12 пайызы осы талаптарға сай келмесе, жоюға жіберіледі. Тағы бір маңызды фактор - бұл біліктің радиалдық соңы, ол 0,1 мм-ден аспауы керек. Бұл басқару бағанасының компоненттері үшін, мұнда тегіс қозғалыс маңызды, сондай-ақ қазіргі заманғы автомобильдерде кездесетін жоғары қысымды желілер арқылы сұйықтың тұрақты ағуын қамтамасыз ету үшін маңызды.

Бетінің өңдеу түріне сәйкестігін бағалау: дененің төменгі жағы мен коррозияға ұшырауы жоғары орындар үшін ISO 9227 стандарты бойынша фосфаттауға қарсы цинкпен қаптау

Қоршаған орта әсер ететін жағдайлар мен температураның қаншалықты жоғары екендігіне сәйкес келетін коррозиядан қорғау тиімді нәтиже беру үшін маңызды. Фосфаттау бояудың жақсы жабысуына мүмкіндік беретін микрокристалды цинк фосфат қабатын құрады, бұл кейіннен тағы бір бояу қабатын қажет ететін іліністер мен бақылау тартпалары сияқты бөлшектер үшін өте қолайлы. ISO 9227 стандартына сәйкес тұзды буландыру сынақтарында 300 сағаттан астам қосымша төзімділік көрсететін, 8-ден 12 микронға дейінгі электролиттік газдалған цинк қаптамасы тозуға қарсы әлдеқайда жақсы қорғаныс қамтамасыз етеді. Бұл қысқы айларда жол тұзымен тікелей әсерлесетін көліктің астындағы бөлшектер үшін ерекше пайдалы. Жақын мақалаларда Corrosion Engineering Journal журналының соңғы зерттеулерінде айтылғандай, фосфаттауға қарағанда цинк теңіз жағалауындағы аймақтарда тозудың тереңдігін жуық 60 пайызға дейін азайтады. Бірақ бір қиындық бар: цинк температура 200 градус Сельцийден жоғары көтерілген кезде бүліну басталады, сондықтан шығару жүйесінің бөлшектері үшін фосфаттау таңдаудың негізгі түрі болып қала береді. Цинкті қолдану құбырлардың бастапқы құнын шамамен 15-20 пайызға арттырса да, көптеген өндірушілер бұл шығындарды ұзақ мерзімде толық өтейтінін байқайды, себебі қатаң қысқы жол жағдайларында бөлшектердің қызмет ету мерзімі жуық сегіз жылға созылады және олардың тұтастай қызмет ету мерзімі бойынша өте жақсы пайдалылық қамтамасыз етіледі.

ЖИҚ (Жиі қойылатын сұрақтар)

Автокөлік жасауда дәл түтіктер қандай мақсатта қолданылады?

Дәл түтіктер автокөлік жасауда конструкциялық беріктікті арттыру үшін геометрияны механикалық жүктеме бағыттарымен сәйкестендіруге, кернеу таралуын оптимизациялауға және бұрау мен соққы жүктемелері кезінде деформацияны азайтуға мүмкіндік береді.

Отын шашу желілері мен гидравликалық цилиндрлердегі дәлдік неге маңызды?

Отын шашу желілері мен гидравликалық цилиндрлердегі дәлдік – олардың дұрыс отыруына, қысым тұрақтылығын сақтауға және тозуға жол бермеуге арқасында жүйенің ұзақ мерзімді жұмыс істеуі мен өнімділігін қамтамасыз ету үшін өте маңызды. Сондай-ақ, бұл ақаулар мен теңсіз жануға жол бермейді.

E235B және E355 болаттарының айырмашылығы неде?

E235B және E355 екеуі де автомобиль қолданыстарында қолданылатын EN 10305-1 дәнекер болаттары болып табылады. E235B-ның аққышық беріктігі кемінде 235 МПа, суспензия сияқты жеңіл жұмыс түрлері үшін сәйкес келеді. E355 355 МПа-ға дейінгі аққышық беріктікті ұсынады, бұл құрылымдық бүтіндікті сақтай отырып, амортизатор цилиндрлері сияқты қабырғалары жұқа бөлшектерді жасауға мүмкіндік береді.

Бетін өңдеу қалыптың қызмет ету мерзіміне қалай әсер етеді?

Фосфаттау және мырышпен қаптау сияқты бетін өңдеу түтікшелердің коррозиядан қорғалуын арттыру арқылы олардың қызмет ету мерзімін ұзартады. Фосфаттау бояудың жабысуына көмектеседі, ал мырышпен қаптау қатаң экологиялық жағдайларда таттан қорғаудың жоғары деңгейін қамтамасыз етеді және бөлшектердің қызмет ету мерзімін ұзартады.